飞线一族”，这名字听上去很酷，从字面上你基本能猜个八九不离十，其实这个“家族”的出现实属无奈。
当前电动汽车越来越多，然而给爱车充电题仍然是众多车主们的头痛问题。申请安装一台充电桩，无论是繁琐程度还是周期都非常让人头疼，于是“飞线一族”就这样诞生了。我们现在不妨来看看几位“飞线”车主的日常充电生活。
车主陈先生:你充或者不充，车就在那里
“我是今年四月买的这辆纯电动汽车，由于没有固定车位，只能进行飞线充电。这样的日子已经持续四个月了”。陈先生满是无奈地向记者解释着这一情况。记者看到，陈先生家住三楼，线是从家中阳台墙面上的空调孔引出到室外的。由于电线长度有限，当初刚开始“飞线”的时候，如果抢不到阳台正下方的车位，就只能央求别人挪车，才能完成充电，否则，爱车只能“饿肚子”。但令陈先生稍感欣慰的是，邻居们了解了陈先生的情况后，现在都主动把陈先生家阳台下的公共车位空出来，为的就是不耽误他的爱车充电。电虽然充上了，但陈先生目前最大的顾虑就是充电安全问题，怕给附近的居民带来不必要的麻烦。
陈先生对记者表示：“呼吁政府至少办两件事，第一是尽快落实大力发展公共充电桩的政策，并加强设施管理，现在公用充电桩数量的增长明显跟不上车销量的增长，而且公共充电桩损坏率很严重，经常去到一个充电站发展能使用的充电桩并不多。第二是要保证有车位的人不会受到物业或电网公司的某些限制而无法安装充电桩。”
车主王先生:“专业级”飞线车主现身
绕线圈部件、滑轮系统、防水航插、线缆等齐上阵，这位车主可以称得上“飞线达人”了。从事多年工程设计工作的王先生非常自豪的把自己设计的这套“飞线”系统展示给记者。采访间，王先生还笑称：“我这套设备的照片‘掐’了别播啊，我还没申请专利呢。”的确，无论是从专业角度还是美观角度来看，王先生的“飞线设备”都称得上是“专业级别”。但的确如王先生自己所讲，这套设备毕竟没有通过安全认证，由此也引来不少业主的投诉。
“王先生的确算得上是能工巧匠，充电线都是从固定在外墙上的PVC电缆保护管里引出来的，拐角处为了收线方便还装有滑轮组，的确是非常用心的设计。但是这电线从六楼到一楼，就固定在我们每家窗户边上，万一哪天发生故障引发火灾，我们的安全问题谁来保障？楼下经常有小孩玩耍，万一发生触电事故谁来负责？这种电线到底能不能长时间适应充电时的大电流？一旦充电过程中下雨或有水接触到充电枪，是否有触电危险？”附近居民看到记者的出现，纷纷向记者表达着心中的“恐慌”。面对这一系列安全和责任问题，无论是王先生还是小区物业都不能给出确切的说法。
王先生向记者表示，自己飞线充电实属无奈，工作单位和小区附近的公用充电桩尚未健全，而小区的车位迟迟申请不下来，之所以煞费苦心的设计一套飞线设备也是想最大化的避免安全隐患。
车主张女士：充电桩惨遭断电 无奈只能飞线
看着崭新的充电桩无法充电，让人听着实在是漫无头绪。按理说，充电桩都安装完了，肯定通过了各个部门的审核验收，可为什么现在还不能用？正当记者也在困惑之时，充电桩的主人张女士给记者出示了一份小区物业提供的告知单。
“今年二月买的车，前前后后用了半年的时间才把充电桩安装到位，心想这次终于拥有自己的充电桩了，可万万没想到还没享受满一周的便利，上周五（8月14日）晚上回家连上充电线后发现没电了。联系物理管理部门才得知，由于小区设施改造，直接对充电桩采取断电处理，现在又不得不回归最初的‘飞线’模式。”张女士满是气愤的向记者描述着事情的经过。
据了解，张女士家小区内的固定车位都设置在小区内道路两旁，由于单元门前道路狭窄，并没有在每栋楼的单元门前设置固定车位。因此张女士家的充电桩安装在离自家门口较远的车位上，而充电桩供电则来自小区原有线路上延伸出的一根新线。事先说好业主按照民用电价每月到物业进行电费结算，然而目前物业以“加装设备，电源负载过大”为由在未发任何告知之前，私自对张女士的充电桩进行了断电处理。若是单从安全角度考虑的确并不为过，但从后来补发的告知书上写的由0.51元/kWh的居民电价改为1.40元/kWh的商用电价调整就值得推敲了。
去年7月，国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》明确规定，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电执行居民电价，张女士所在小区的物业要求张女士按商用电价缴费存在不合理性。记者尝试联系物业管理人员，但并未得到合理说法。张女士表示：“现在只能采取曾经的飞线模式来充电，由于车辆不能开到楼房下方，还另外加长了充电线的长度，目前利用家用空调插座为电动车充电，安全隐患较大。”
感言 充电难其实是停车难
采访了几位飞线充电的车主后，不难看出他们都有着相同的困难境遇，或者说是一种窘境：一方面为“飞线”的安全问题担心，另一方面是等不及充电桩安装的繁琐流程只能冒险“飞线”。多数电动车主将阻碍归结到车位问题上，认为只要有了固定车位，那么一切就迎刃而解了。事情果真如此简单吗？
“眼下，多数小区都很难做到每户配一个车位，而更多情况是一户有2辆车，这样的需求就更难满足。既要考虑到车位又要考虑小区内的消防通道、健身器械及绿化建设等公共设施，所以在原有条件下开发更多的车位对我们来说也存在难处”。面对车位难问题，开发商也有一肚子苦水。
而合理规划小区、负责业主财物安全是物业的主要责任。“为业主解决问题，我们责无旁贷。我们也并非不支持电动汽车，但当前若想在老旧小区安装充电桩，必然会牵扯出更多难以解决处理的问题。划拨电动汽车车位，那么势必涉及到地面电缆铺设问题、小区整体电容量问题等，这些从根本上讲都是安全问题。要求业主提供多项手续和证明也是为了能权责明确。”
说到安全问题，就不得不提到电网公司。电力部门作为能源供给商及主要获利方，看似并没有那么多棘手问题。而事实上却并非如此。“在实地勘测中，我们发现很多小区车位的现场条件的确不符合基本的安全标准，面对这类情况，我们要么拒绝安装，要么只能通过各种手续和证明来确保安全问题和分清责任。因为在居民区中，一旦出现问题那就不是小问题。”电网公司表示，“很多时候并不是我们有意为难业主或小区管理方，而是铺设电缆、增扩电容量并非易事。需要有城建、消防等多个部门共同规划完成。”
新能源汽车的市场需求日益扩大，受补贴和不限行等政策利好，越来越多的市民选择购买新能源汽车。在这样的情况下，优先满足车主们的充电需求是正确的思路，但没有固定的车位就无法安装充电桩成了这些车主棘手的问题。充电难变成了停车难，而停车难则牵涉到更多部门，并非几张证明、几个手续就能解决。这需要相关部门共同协作，有计划、有步骤地完善。我们欣慰地看到，越来越多城市提出新建小区必须为电动汽车预留一定比例的车位，但同时，希望有关部门不要忽略存量的改造，全面扫清电动汽车使用环境上的每一个障碍。
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